2 术 语
2.0.1 直线电机 linear motor
电动机处在平面内，只有磁场系统或定子安装在车上，另一部分则固定在轨道上。它是一种将电能转换成直线运动机械能，而不需要中间转换机构的驱动装置。直线电机可分为直线感应电动机和直线同步电动机。
2.0.2 直线电机牵引系统 rail transit by linear motor
采用直线电机非粘着驱动、钢轮/钢轨为支撑和导向的车辆运送乘客的轨道交通。
2.0.3 感应板 reaction plate
直线电机安装在轨枕或道床上的部分，由导电板、导磁板和支座组成。
2.0.4 固定式感应板 fixed reaction plate
感应板本体固定而垫片高度可以调节的一种感应板。
2.0.5 可调式感应板 adjustable reaction plate
感应板本体高度固定而预埋的螺栓、螺母高度可以调节的一种感应板。
2.0.6 短定子 shorter stator
定子铁芯长度小于感应板长度的一种直线电机。
2.0.7 疏散平台 evacuating platform
列车在区间运行时，遇到突发事件，用于乘客疏散的一种固定设施。
2.0.8 接闪器 air-termination system
由拦截雷电闪击的接闪杆、接闪带、接闪线、接闪网以及金属屋面、金属构件等组成。
2.0.9 引下线 down-conductor system
用于将雷电流从接闪器传导至接地装置的导体。
2.0.10 等电位连接 bonding
将分开的装置诸部分互相连接以使它们之间的电位相等。
2.0.11 雷电预警 lightning current warning
为防止雷电对人和设备等的侵害，而采取的提前告之的警示方法。
2.0.12 静态车辆限界 static kinematic gauge
空车在平直线的轨道上以低于5km/h的速度运行，计及了规定的车辆和轨道的公差值产生的车辆各部位横向和竖向偏移轨迹的包络线。
2.0.13 漏缆 leaky coaxial cable
由内导体、绝缘介质和开有周期性槽孔的外导体三部分组成。电磁波在漏缆中纵向传输的同时通过槽孔向外界辐射电磁波;外界的电磁场也可通过槽孔感应到漏缆内部并传送到接收端。
2.0.14 凯文接线 Kevin wiring
在防雷上是SPD的接线形式，如果SPD的接线距离等于零，就是标准的凯文接线，即V形接线
条文说明
2 术 语
本章中给出了本规范有关章节引用的14个术语，目前轨道交通直线电机施工验收在术语定义上存在较多差异，通过本规范将统一城市轨道交通直线电机施工验收的相关术语。
本规范的术语主要参考了《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999、《城市轨道交通直线电机牵引系统设计规范》CJJ 167-2012及相关国际标准和资料，经过编制组集中分析、归纳和整理，编入本规范。
本规范的术语是从直线电机轨道交通施工验收的角度对其定义进行了说明，并给出了相应的推荐性英文术语以供参考。
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