CJJ 201-2013直线电机轨道交通施工及验收规范

4 限 界 4.1 一般规定 4.1.1 各专业轨旁设备和管线安装后应分专业检测限界，并宜按本规范附录A表A.1做好记录。 4.1.2 轨行区所有专业施工完成并通过分部工程验收后应进行限界检查，并宜按本规范附录A表A.2提交限界检查报告表。 4.1.3 线路开通试运行前，必须确认所有设备和管线不侵入设备限界。 4.1.4 限界应采用测量仪器或限界检测车(以下简称检测车)相结合方式进行检测。 4.1.5 当采用测量仪器检测时，应根据国家有关法规，对测量仪器进行检定。应采用施工图的设计线路中心线及轨面作为测量基准线及基准面。 4.1.6 检测车宜安装声电感应报警器。检测车检测前，

3 基本规定 3.0.1 工程施工前应进行测量，应满足建筑施工和设备安装偏差的要求。 3.0.2 各专业开工前，应具备下列条件： 1 设计文件和施工图纸已审查并交底，设计文件和施工图纸能满足施工需要; 2 已向质量、安全监督部门完成相关报监工作; 3 施工组织设计文件已经批准，且已交底; 4 根据设计文件和施工图纸已进行现场核对和施工测量; 5 主要材料、设备的供应已基本落实，机具、劳力能满足施工需要; 6 前期工程已基本完成，能满足施工要求; 7 临建房屋、工程用水、用电、施工场地、运输通道等已妥善解决; 8 开工报告已批准，开工日期已确定。 3.0.3 设备安装的

《直线电机轨道交通施工及验收规范CJJ 201-2013》 强条 4限界 4.3区间 4.3.4 受流器、集电靴和混凝土结构体、车体之间的最小净距，应符合表4.3.4的规定。 表4.3.4 受流器、集电靴和混凝土结构体、车体之间的最小净距 条文说明 4.3.4 受流器(集电靴)是带电体，在此高度范围内的轨旁设备，应满足电气绝缘距离。表中数据是根据《城市轨道交通直线电机牵引系统设计规范》CJJ 167编制而成。轨道交通轨行区的土建施工、机电设备和管线安装等所有专业必须遵守表4.3.4中最小净距的规定。施工完成时必须按表中规定的数值对工程进行检查。 强条 12.3 安 装 12.3.1 感应板顶面高程

2 术 语 2.0.1 直线电机 linear motor 电动机处在平面内，只有磁场系统或定子安装在车上，另一部分则固定在轨道上。它是一种将电能转换成直线运动机械能，而不需要中间转换机构的驱动装置。直线电机可分为直线感应电动机和直线同步电动机。 2.0.2 直线电机牵引系统 rail transit by linear motor 采用直线电机非粘着驱动、钢轮/钢轨为支撑和导向的车辆运送乘客的轨道交通。 2.0.3 感应板 reaction plate 直线电机安装在轨枕或道床上的部分，由导电板、导磁板和支座组成。 2.0.4 固定式感应板 fixed reaction plate 感应板本体固定而垫片高度可以调节的一种感应板。 2.0.5 可调式感应板

《CJJ201-2013直线电机轨道交通施工及验收规范》 1 总 则 1.0.1 为提高直线电机轨道交通工程质量，规范工程施工及其质量的验收，保证工程安全，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于直线电机轨道交通工程新建、扩建和改建工程的施工及质量验收。 1.0.3 采用的原材料、预制品、设备等，应符合国家现行有关标准的规定。产品应有合格证和出厂说明书，设备应有铭牌。 1.0.4 直线电机轨道交通工程施工及质量验收除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 条文说明 1 总 则 1.0.1 本条阐述了制定本规范的目的。 1.0.2 本条文明确了本规范适用对象。 1.0.3、1.0.4 规